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诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

作为奇瑞T1X平台首款7座SUV,瑞虎8推出的时间并不长。时隔不到一年,奇瑞又带来了2019款瑞虎8,产品更新的速度实在是快。不过你也别以为是那种增加些配置,小打小闹的年度改款。恰恰相反,这次新瑞虎8的变化算得上是大改款了(官方甚至称为是全新换代车型),除了配置的全面升级外,内饰中控更是完全看不到现款车型的样子,而且动力方面也升级为全新的1.6T发动机,这次升级可谓是诚意满满。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

20秒快速了解2019款瑞虎8

要点速读
1
外观变化不大,但内饰完全换了样,做工用料以及科技感的营造都比现款车型有明显的提升;
2
轴距不变,乘坐空间保持一致,依然提供五座、六座以及七座车型;
3
换装全新的1.6T发动机,符合国六标准,官方百公里加速8.9秒;
4
配置全面升级,弥补现款车型的短板,比如全LED大灯、一系列的主动驾驶辅助系统等。

此前我们已经对2019款瑞虎8做过静态体验了,感兴趣的网友可以直接进入下方的图片链接进入文章了解,接下来我们先进入大家更为关注的动态体验部分,看看换装全新的1.6T发动机后,新瑞虎8在驾驶方面都有哪些变化?

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

驾驶:依然是舒适的风格 但加速更猛了

现款的瑞虎8使用的是1.5T涡轮增压发动机,这次换为1.6T,仅仅是0.1L之差,性能上有多大的提升?先来看一下发动机参数,最大马力达到了197PS,峰值扭矩更是达到了290N·m,与之前的1.5T不可同日而语。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

横向对比来看,这台1.6T发动机已经超过了主流的1.8T发动机,已经接近2.0T发动机的水准(低功率版本),这离不开一些新技术的加入,比如缸内直喷、iHEC燃烧系统、更智能的热管理技术等等。值得一提的是,1.6T车型均满足国六排放标准。另外,变速箱也使用了格特拉克7速湿式双离合变速箱,并设置了经济与运动两种驾驶模式。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

加速性能的确比之前的1.5T车型要更猛了,这是意料之中的,百公里加速时间从之前的11秒多提升至9秒左右(官方成绩为8.9秒),加速能力的提升还是相当明显的。不过这种直观的加速差别,更多的是体现在后段的加速上,尤其是高速上的超车,明显要比之前的信心更足。

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不过日常行驶的话,差别感觉就没那么明显,前段动力的输出并没有想象中那么的躁动,不过市区游走还是能给到比较轻快的加速感的,估计这也是工程师故意为之,毕竟前段调得过于激进一定程度上会影响日常行驶的舒适性。不过如果切换至运动模式,转速基本保持在2000转以上,这时的动力响应明显就更直接了。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

7速双离合变速箱整体的平顺性表现还不错,尤其是开起来之后动力的衔接也足够顺畅。而低速蠕动时抖动的控制还不错,不用低档位间的换挡动作还是有些明显。另外,变速箱的降档还是挺积极的,尤其是深踩一点油门,发动机能飙升到四五千转,那种加速的节奏感还是营造得挺到位的。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

转向的调校与老款感觉差别不大,转向的助力也是可以调节的(要在中控屏里操作),分为舒适与运动两种模式,不过差别不算明显,都属于轻巧的风格。至于调校上还是典型的城市SUV风格,圈数较多,指向性算不上精准,但日常行驶还是挺轻松的。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

底盘的调校依然是偏舒适的风格,这是意料之中的,毕竟作为一款日常代步的城市SUV,这样的调校能讨好大部分人,符合自身的定位。像试驾过程中走过的粗糙水泥路面,底盘对于这些小的震动过滤还挺彻底的,对于大的坑洼路也能化解大部分的冲击,不过相对而言前排的舒适性要比后排要好些。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

最后值得一提的是,新款瑞虎8新增了一系列的驾驶辅助系统,比如全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h区间)、前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等,能够有效缓解驾驶员的疲劳和提高驾驶安全性,像这次活动的高速上就能深刻体验到这些配置的好处。

展开余下全文(1/5)
2外观设计变化不明显 细节调整回顶部
外观设计变化不明显 细节调整

其实外观看得到的变化并不多,主要集中在前脸部分,例如前格栅部分进行了微调,雾灯区也换为了四颗LED灯。而车尾看得到的变化就更少了,例如双边单出的尾排不再是装饰件,如假包换。当然变化不止这些,在配置方面换装全LED大灯,具有自适应远近光控制功能;新增了全速段ACC自适应巡航系统(0-150km/h)、前方碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、车道偏离预警系统等等。总的而言,在科技配置方面,新瑞虎8弥补了现款车型的短板。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

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瑞虎8还配全速ACC自适应巡航系统,工作范围在0-150km/h的速度区间,而且具有跟停功能,可以跟随前车至完全停止,再从静止跟随前车自动起步(3秒内),原则上适用范围更高,包括市区路段。另外还配备自动刹车和前方碰撞预警系统。而这些系统都是基于77GHz的微波雷达实现的,探头位于车头牌照的下方。

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“回纹”贯穿式的尾灯设计是车尾的一大特点,也进一步拉宽车尾的视觉效果,给人很敦实的感觉。另外值得一提的是,新款瑞虎8配备了电动尾门,而且具有脚踢功能,这个配置相对比较常见。不过它还进行了进一步的优化,当你站在车尾停留一会(身上揣着钥匙,约3秒),然后往后退电动尾门也能自动打开,尤其在你提着重物的时候(因为的确不好踢脚)这个功能就显得更人性化了。

3内饰质感有提升 科技感也更强了回顶部
内饰质感有提升 科技感也更强了

内饰的变化很大,基本看不到现款的样子了。首先最为显眼的就是整个中控采用了环抱式的设计(车门内饰板也进行了重新调整),空间感更好。其次是中控屏采用时下更流行的悬浮式设计,同时也采用了更大尺寸的全液晶仪表盘(12.3英寸),空调面板也都融入了触控控制,形成“三屏”联动,科技感明显更浓了,整个车厢氛围更符合时下消费者的审美。而在用料方面,也更考究了些,仪表盘上方采用了软质的皮质包裹,中控台其他区域也都采用软质搪塑工艺,触感不错。甚至是车门板的区域也用上了更细腻的皮质覆盖。

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【仪表盘动态效果展示】

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

瑞虎8由之前的内嵌式中控屏换为悬浮式的设计,10.25英寸的尺寸不算大,不过清晰度不错,系统操作的响应不算特别快,但还算流畅,比较少出现卡顿的情况。与之前一样里面集合了相当丰富的功能,除常规的音乐、导航等功能外,同样支持4G功能,可以在线通过、预约保养等等。而在手机互联方面,它同时具有苹果CarPlay和百度CarLife功能,兼容性很好。


【多媒体系统体验】

另外需要一提的是,智能语音系统的响应速度和识别率都不错,除了常规音乐、导航、空调控制外,还可以实现天窗、尾门的开启。不过有一点体验不好的是,语音对话过程中,系统并没有识别反馈提醒,容易误以为系统识别不了,希望可以优化一下。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

在老款车型的评测中,笔者也曾经吐槽过它360度全景影像功能不太好用,主要画面清晰度一般。这点在新瑞虎8上也得到了改善,清晰度明显提升了,而且还加入了三维视图,这个不算新鲜功能了,不过看着挺酷炫的。这个功能在低速打转向灯时会自动介入。

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4乘坐空间不变 提供五/六/七座布局回顶部
乘坐空间保持一致 提供五/六/七座布局

瑞虎8在空间方面基本是与老款一致的,在一些小的地方进行了优化,比如上面提到的由于换为电子档杆,前排中央通道多出了空间不错的储物槽。而在乘坐空间方面,则与老款车型保持一致,毕竟车身尺寸没有变化。

诚意满满的升级 试驾2019款奇瑞瑞虎8 1.6T

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【进入第三排便利性展示】

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总结:

瑞虎8推出之初走的就是错位竞争的路线,并没有直接与自主品牌中型SUV正面竞争,而是更突出性价比(紧凑级的售价、接近中型SUV的身材),而且整体表现也足够均衡。个人认为它走的这条路是正确的,市场表现慢慢好转,3月份的销量已接近1万台。而这一次以令人咋舌的更新速度推出2019款瑞虎8,弥补了现款车型的一些短板,比如内饰用料、科技配置都不够突出等,这些在新瑞虎8身上都得到了完善。重要的是加入全新的1.6T车型,动力性能也有了更好的表现,产品实力较现款车型有了较明显的提升。如果未来的定价更突出性价比的话,相信接下来会有更好的市场表现。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

5试驾车型配置一览回顶部
车型参数对比
图片瑞虎8 2019款 1.6T DCT尊贵版
车型瑞虎82019款1.6T DCT尊贵版
官方价14.99万
厂商奇瑞汽车
级别中型SUV
上市时间-
发动机1.6T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)197
最大扭矩(N·m)290
变速箱7挡双离合
车身类型5门5座SUV
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瑞虎8

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