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动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

张华
原创评测 2019-05-20 00:00

瑞虎8推出不到一年的时间,全新瑞虎8又来了,产品更新速度快得令人咋舌。重要的是,这次并非小打小闹的常规年度改款,变化还是相当大的,比如换装1.6T+7DCT动力总成,内饰重新设计,配置也进行了全面升级。那相比老款车型产品力有了多大的提升?这些变化都是你想要的吗?

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

关于全新瑞虎8的外观、内饰以及空间部分,此前的试驾文章已做了详尽的解析,下面先给大家梳理一下全新瑞虎8的产品亮点都有哪些,接着重点体验它的动力表现。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

全新瑞虎8变化亮点解读
1
外观设计更年轻化 新增驾驶辅助配置

首先在外观设计方面,全新瑞虎8通过对车头与尾部的调整,整体风格变得更年轻化。车身尺寸也与老款车型保持一致,一副准中型SUV的身材,不过在配置方面有明显的提升。首先,除了入门车型外,新车都配备了全LED大灯(并有自动大灯功能),高配车型还具有自适应远近光功能,弥补了老款车型全系只有卤素灯的短板。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

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动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

其次 ,全新瑞虎8增加了一系列驾驶辅助系统,包括全速段ACC自适应巡航系统(0-150km/h)、前方碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、车道偏离预警等等,这些都是老款车型所缺失的,这次算是跟上了主流。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

另外,值得一提的是,在一些细节功能,这次全新瑞虎8也进行了优化。比如电动尾门这个功能。除了支持脚踢开启功能外,还增加了一个更人性化的功能。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

就是当你提着重物靠近车尾停留一会(前提是身上揣着钥匙或智能手环,约3秒),当双闪亮起就往后退,也会触发尾门自动打开,这种情况很适合提携重物的场景,很人性化。另外,全新瑞虎8也配备了感应智能手环,除了具备类似运动手环的那些计步、时间显示等功能外,还可以充当车钥匙,绑定后可以实现无钥匙进入、启动汽车、遥控降窗、开启后备箱等功能,还是很方便的。

2
内饰布局重新调整 品质感有提升

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

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动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

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内饰的变化相当大,首先整个中控采用了环抱式的设计,车门内饰板也进行了重新调整,营造出环抱的空间感。其次是中控屏采用时下更流行的悬浮式设计,同时也采用了更大尺寸的全液晶仪表盘(12.3英寸),空调面板也都融入了触控控制,形成“三屏”联动,科技感明显更浓郁。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

而在用料方面,也更考究了,仪表盘上方采用了软质的皮质包裹,中控台其他区域也都采用软质搪塑工艺,触感不错。甚至是车门板的区域也用上了更细腻的皮质覆盖,整体的档次感较老款车型也是有提升的。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

还有一些值得一说的细节,加入了时下流行的无线充电功能;由于采用电子档把,中央通道下方也腾出了一块不错的储物槽;360度全景影像也比之前更加实用,主要表现在两个方面,第一是画面的清晰度提升明显,不再成为吐槽的点;加入了3D视角的模拟,进一步提升科技感。

3
保持之前的空间优势 提供五/六/七座车型

全新瑞虎8在空间方面基本是与老款一致的,在一些小的地方进行了优化,比如上面提到的由于换为电子档杆,前排中央通道多出了空间不错的储物槽。而在乘坐空间方面,还是保持了老款车型的空间优势,毕竟车身尺寸没有变化。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

175cm体验者前排调到合适位置后,后排的空间相当宽裕。尤其是头部空间,由于顶棚采用了凹陷的设计,为头部腾出了很充裕的空间(两拳),腿部空间也超过两拳。加上大尺寸的全景天窗,后排的开扬感很好。

最值得一提的是,全新瑞虎8换装全新的1.6T+7DCT的动力总成,这也是它最大的亮点,至于驾驶表现如何,动力性能有怎样的提升,我们动态及测试部分再细说。

展开余下全文(1/4)
2试驾:动力提升 行驶品质也更好回顶部
试驾:动力提升 行驶品质也更好

相比之前使用的1.5T发动机,这台全新的1.6T涡轮增压发动机性能会有怎样的提升?账面上仅仅是多了0.1L而已,不过得益于新技术(如缸内直喷、iHEC燃烧系统等等),性能参数已有大幅提升,最大马力达到了197PS,峰值扭矩更是达到了290N·m。这个表现已经不熟主流的1.8T涡轮增压发动机,甚至已经接近2.0T发动机的水准(低功率版本)。值得一提的是,1.6T车型均满足国六排放标准。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

而变速箱方面,也由之前的6速双离合变速箱换装为7速湿式双离合变速箱,同样来自格特拉克,相比之前档位更多,理论上高速巡航的燃油经济性会有更好的表现。此外平顺性有没有提升?这是也是我们着重要体验的方面。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

一天体验下来,在驾驶层面上还是能找到以前那种熟悉的感觉,平顺、舒适的行驶感受依然没有变化,这也是大部分城市SUV的调校风格。但全新瑞虎8的行驶品质较之前有了明显的提升,主要表现在两方面。第一,动力更加充沛了,尤其是急加速的能力明显更强;第二,变速箱的整体平顺性更好了,尤其是低速蠕动对于震动的控制更到位。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

前面提到这台1.6T发动机的参数有了明显的提升,实际体验来看,全新瑞虎8的加速性能确实要比之前更猛,尤其是急加速的时候。总的来说,这种加速感的差异,更多的是体现在后段的提速上,尤其是在那种狭窄车道超车的时候,信心要比以前强太多。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

相对来说,日常行驶这种差别就没有那么明显,尤其是前段的动力的输出并没有想象中那么的躁动,但还是能给到足够轻快的提速感,并没有拖沓的感觉,这是普通模式下的状态。如果切换至运动模式,发动机的转速基本会保持在2000转以上,而且变速箱换到时机也更靠后(激烈驾驶时甚至到红线才换挡),这时候的动力响应明显要直接不少。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

这款7速湿式双离合变速箱的平顺性也有一定的提升,日常行驶的大部分工况无太多可挑剔的,在低速蠕动时变速箱的抖动控制还不错,仅是低档位间的换挡动作还做不到无感,但不算太明显,在接受范围内。另外,作为双离合变速箱,它的换挡速度不算快,调校方面更多的是兼顾平顺性。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

转向的手感与老款感觉差别不大,转向的助力也是可以调节的(要在中控屏里操作),分为舒适与运动两种模式,不过差别不算明显,都属于轻巧的风格。至于调校上还是典型的城市SUV风格,圈数较多,指向性算不上精准,但日常行驶还是挺轻松的。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

作为一款日常代步的城市SUV,舒适的底盘调校才能讨好更多的用户,全新瑞虎8依然保持这种舒适的风格,尤其是走在一些颠簸路面(道路接缝、沙井盖),底盘的过滤还是挺彻底的,即便是通过一些大的坑洼底盘也能化解大部分的冲击,只是相对来说,前排的舒适性要比后排要好些,通过减速带是还是慢点吧。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

相比之前,全新瑞虎8在驾驶方面另一个较大的变化就是增加了一系列的驾驶辅助系统,其中包括全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h区间)、前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等。这些系统的好处是不言而喻的,像在高速上ACC自适应巡航可以最大程度减少驾驶疲劳,前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警在市区行车也更好地减少、避免事故的发生,实用性很好。

3测试:加速相比老款快了2秒回顶部
测试:加速相比老款快了2秒

0-100km/h百公里加速测试:

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

由于双离合的保护作用,起步时发动机允许的转速并不高,所以刚起步时动力输出比较柔和,自然也不会出现打滑的情况。不过随着双离合的完全接合,动力悉数释放,这时给到的加速感还是挺猛的。

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

从曲线图可以看到,片刻后双离合完全结合,这时加速g值接近0.5g,而且持续的时间比较长。在全力加速过程中,变速箱的换挡速度不算快,但是相当平顺,换挡间的动力衔接很到位,这点从曲线也能体现,整个加速过程更接近CVT变速箱的表现。最终我们测得最快百公里加速成绩为9.04秒(当天温度较高),已经非常接近官方的成绩(8.9秒)了,相比旧款车型,加速成绩足足快了2秒,提升相当明显。

100km/h-0百公里制动测试:

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

刹车的脚感与之前差别不算大,前段少有点虚,不算灵敏,适应一下就好了,不过后段的制动力还是相当充足的。而在全力制动过程中,整体的力道还是很平稳的,并没有出现大的波动,最终我们测得百公里制动成绩为39.72米,表现不错。

噪音测试:

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8

怠速状态下,车厢对于环境噪音以及发动机的声音抑制相当到位,静谧性很好。而在中低速行驶状态下,路噪也不算明显。不过在高速状态下,风噪还是相对稍明显一些,但还不至于影响车内成员的正常交流,整体表现还是很令人满意的。

总结:突出的性价比,是瑞虎8的一大优势,有着中型SUV的空间表现,卖的是紧凑级SUV的价格,在同级车型中性价比优势也是比较明显的。不过老款瑞虎8也存在一些劣势,比如动力表现、科技配置等方面都不够突出。不过这次测试的全新款瑞虎8,在这些方面都有了明显的提升,更上档次的内饰设计、更全面的驾驶辅助系统以及更强的动力,弥补了老款车型的短板,综合实力明显上了一个台阶。新车将于5月28日正式上市,如果届时能继续保持性价比的优势,相信瑞虎8会有更好的市场表现。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

4车型参数配置对比回顶部
车型参数对比
图片瑞虎8 2019款 1.6T DCT尊贵版
车型瑞虎82019款1.6T DCT尊贵版
官方价14.99万
厂商奇瑞汽车
级别中型SUV
上市时间-
发动机1.6T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)197
最大扭矩(N·m)290
变速箱7挡双离合
车身类型5门5座SUV
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